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空壓機原理及螺杆式空壓機高溫故障全解析

时間:2018-3-19 點擊:2594次

   伱知道高壓空壓機的工作原理是什么吗?空氣壓縮機有很多種類,不同種類的工作原理不同。以下就是由鞍山昌盛螺杆空壓機为伱整理的高壓空壓機行业工作原理分析:

 
  三種主要類型壓縮機的工作原理如下:
 
  一、活塞式壓縮機的工作原理
 
  活塞式壓縮機屬於zui早的壓縮機設計之一, 但它仍然是zui通用和 非常gao效的一種壓縮機。活塞式壓縮機通過連杆和曲軸使活塞在氣缸内向前運動。 如果 隻用活塞的一側進行壓縮,則稱为單動式。 如果活塞的上、下兩側都用,則稱为雙動式。
 
  活塞式壓縮機的用途非常廣泛。 它可以壓縮空氣,也可以壓縮氣體,幾乎不需要作任何改動。 活塞式壓縮機是惟一一種能夠将空氣和氣體壓縮至高壓,以适合 諸如呼吸空氣壓縮機 等用途的設計。 活塞式壓縮機的配置可包括從 适用於低壓/小容量用途的單缸配置,到能壓縮至非常高壓力的多級配置。 在多級壓縮機中, 空氣被分級壓縮,逐級增大壓力。
 
  壓縮能力: 一些牌子的壓縮機系列的功率範圍为 0.75 kW 至 420 kW (1hp 至 563hp),所産生的工作壓力为 1.5 bar 至 414 bar (21 至 6004psi)。 其典型用途是: 氣體壓縮(CNG、氮氣、惰性氣體、填埋氣體) 高壓空氣(水中呼吸器鋼瓶的呼吸用空氣、地震勘察、氣動回路等) PET 吹瓶、發動機起動、工业
 
  二、旋轉螺杆式 空氣壓縮機的工作原理
 
  螺杆式 空氣壓縮機屬於容積式壓縮機,其活塞采用螺杆的形式; 這是現今使用的zui主要壓縮機類型。 螺杆壓縮元件的主要部件是凸形轉子和凹形轉子, 這兩個轉子相互靠近移動,使它們之間及腔内的體積逐漸減小。 螺杆式的壓力比取決於螺杆的長度和 外形以及排氣口的形狀。 螺杆元件沒有裝備任何閥門,不存在産生不平衡的機械力。
 
  因此可以在 高的軸速下工作,而且可以兼顧大流量和小的外部尺寸 壓縮能力: 旋轉螺杆式壓縮機系列的功率範圍为 4 kW 至 250 kW (5 至 535 hp), 所産生的工作壓力为 5 bar 至 13 bar (72 至 188 psi)。 其典型用途是: 食品、飲料、釀造 軍事、航天、汽車 工业、電子、制造、石化 醫療、 醫院、制藥 儀表空氣
 
  三、旋轉滑片式 空氣壓縮機的工作原理
 
  滑片式壓縮機采用傳統的、已經得到驗證的技術, 以非常低的速度(1450rpm)直接進行驅動,具有wuyu倫比的的可靠性。 轉子是惟一連續運行的部件, 上面有若幹個沿長度方向切割的槽, 其中插有可在油膜上滑動的滑片。 轉子在氣缸的定子中旋轉。在旋轉期間, 離心力将滑片從槽中甩出,形成一個個單獨的 壓縮室。旋轉使壓縮室的體積不斷減小,空氣壓力不斷增大。 通過注入加壓油來控制壓縮産生的熱量。 高壓空氣從排氣口排出,其中殘留的油通過zui終的油分離器予以清除。 壓縮能力: 康普艾滑片式 空氣壓縮機的功率範圍为 1.1 kW 至 75 kW (1.5 至 100hp),所産生的工作壓力为 7 至 8 和 10 bar (101 至 145psi)。 其典型用途是: OEM、印刷、氣動 實驗室、牙科、 儀表 機床、包裝、機器人。
 
  空壓機高溫是空壓機使用過程中較常見的故障之一,尤其是對于在室外施工工作的移動式空壓機,在炎熱的夏季更加重了這一問題發生的概率。
 
  移動式空壓機
 
  下面易投配资就針對這一問題做以分析,一般來說造成螺杆空壓機高溫有以下一些原因:
 
  一、環境溫度過高對螺杆空壓機造成高溫這個主要從二個方面來影響空壓機。A:溫度越高,空氣越是稀薄(就好象空壓機在高原地區效率低一樣),造成空壓機工作效率下降,使空壓機更多时間處于加載狀态,帶更多負載,造成空壓機産生的熱量更多,空壓機肯定溫度就更高。B:一般空壓機設計的时候就有一個設計運行環境溫度(30-40度),在設計運行環境溫度下運行空壓機一般zui高溫度就快接近空壓機保護溫度,如果空壓機環境溫度高于設計運行環境溫度,就會提高空壓機的溫度從而使空壓機到底甚至超過空壓機的停機溫度,從而造成空壓機高溫。
 
  二、空壓機系統缺油。可檢查油氣桶油位,在停機洩壓後,潤滑油處于靜态时,油位應比高油位标志H(或MAX)略高。在設備運行過程中,油位不能低于低油位标志L(或MIX)。如發現油量不足或觀察不到油位时,應立即停車加油
 
  三、油停止閥(斷油閥)工作不正常。油停止閥一般为兩位兩通常閉電磁閥,起動时開啟,停機时關閉,(atlascopco機器为機械式開啟閥)以避免停機时油氣桶内的油繼續噴入機頭,并從進氣口噴出。若該元件加載时不開啟,主機會因缺油迅速升溫,嚴重者會造成螺杆總成燒毀。
 
  四、機油過濾器問題A:機油過濾器堵塞旁通閥又不開啟會造成空壓機油不能到達機頭,主機會因缺油迅速升溫。B:機油過濾器堵塞流量變小,有一種情況就是空壓機因为熱量帶走的不是很完全空壓機溫度慢慢升高形成高溫,另外一種情況是空壓機卸載後空壓機高溫,因为空壓機在加載是内部油壓高,空壓機油可以通過,而空壓機卸載後空壓機油壓力低空壓機油通過空壓機機油過濾器困難,流量太小從而造成空壓機高溫。
 
  五、熱控閥(溫控閥)工作失靈。熱控閥安裝于油冷卻器前方,其作用是維持機頭排氣溫度于壓力露點以上。其工作原理是剛開機时由于油溫較低,熱控閥支路開啟,主回路關閉,潤滑油不經冷卻器直接噴入機頭;待溫度升至40℃以上,熱控閥逐漸關閉,油同时從冷卻器和支路流過;升高到80℃以上,該閥完全關閉,潤滑油則全部經冷卻器再進入機頭,以zui大程度對潤滑油進行冷卻。如果熱控閥出現故障,則潤滑油可能不經冷卻器直接進入機頭,從而油溫無法下降,造成超溫。其失靈的主要原因,一是閥芯上的大小兩個熱敏彈簧疲勞後彈性系數改變,不能随溫度變化而正常動作;二是閥體磨損,閥芯卡死或動作不到位而無法正常關閉。可根據情況修複或更換。
 
  六:檢查油量調節器是否正常(對于複盛等機組有油量調節閥),必要时可适當加大噴油量。噴油量在設備出廠时已調好,一般情況下不宜改變。
 
  七、機油超過使用时間機油變質。流動性變差,熱交換熱性能下降。造成空壓機機頭的熱量不能完全帶走造成空壓機高溫。
 
  八、檢查油冷卻器工作是否正常。對水冷式機型,可檢查其進出口水管的溫差,正常情況下應为5一8℃,低于5℃可能有結垢或堵塞現象,将會影響冷卻器的換熱效率,并造成散熱不良,此时可将換熱器拆下後進行清洗。
 
  九、檢查冷卻水人口溫度是否過高,水壓及流量是否正常,對于風冷式機型則檢查環境溫度是否過高。冷卻水的入口溫度一般不應超過35℃,水壓在0.3一0.5MPA之間流量應不小于规定流量的90%。環境溫度不應高于40℃。如果達不到上述要求,可通過安裝冷卻塔、改善室内通風、加大機房空間等辦法解決。還可檢查冷卻風扇工作是否正常。如有故障應進行檢修或更換。
 
  十、風冷機組主要檢查進出油溫相差是否在10度左右,如果小于這個值則應檢查散熱器表面翅片是否髒堵,如果髒堵可用潔淨空氣将散熱器表面粉塵,并檢查散熱器翅片是否腐蝕,腐蝕厲害的話則有必要考慮更換散熱器總成,内部管道是否有髒堵現象,若有此現象則可用循環泵循環帶一定酸性藥水清洗,一定要注意藥水濃度,以及循環时間,避免散熱器因藥水腐蝕造成散熱器穿腔。
 
  十一、風冷機風扇問題有風扇不轉,風扇反相,2個風扇隻開了一個哦等。
 
  十二風冷機型客戶安裝的排風管道方面的問題,有排風管道過風面價過小,排風管道過長,排風管道中間彎道過多,排風管道過長中間彎道多有沒有安裝抽風機,抽風機流量小于空壓機原配散熱風扇。
 
  十三、溫度傳感器讀數不準
 
  十四、電腦讀數不準
 
  十五、機頭問題,這個一般空壓機機頭軸承要求在20000-24000小时更換,因为空壓機的間隙,平衡都是靠軸承來定位的,如果軸承的磨損增大,就會造成空壓機機頭産熱量增加,造成空壓機高溫。
 
  十六、潤滑油规格不正确或品質較差。螺杆機的潤滑油一般均有嚴格要求,不能随意代用,應以設備使用說明書中的要求为淮。
 
  十七、檢查空氣過濾器是否堵塞。空氣過濾器堵塞會引起空壓機負載量過大,長期處于加載狀态,會引起高溫。可依據壓差開關的報警信号檢查或更換。一般空氣過濾器堵塞zui先造成的問題就是産氣量減少,空壓機高溫是次要的表現。
 
  十八、檢查壓力是否過高。系統壓力一般在出廠时都已調定,如确需調整时,應以設備銘牌标定的額定産氣壓力为準。若調整過高,則由于機器的負荷增加,會引發超溫現象。這個也和上一個原因一樣,空壓機高溫是次要表現,主要表現为空壓機電機電流升高,空壓機保護停機。
 
  十九、油氣分離器堵塞:油氣分離器堵塞會引起内部壓力過高壓力過高會引起很多問題,高溫是其中一項。這個也是和前二個原因一樣,油氣分離器堵塞主要表現为内壓高,和十八問題一樣。
 
  二十、zui小壓力閥故障:zui小壓力閥分不單向、打不開與不能保證所需zui小壓力;1))zui小壓力閥打不開是zui麻煩的事情,也是zui危險的,會引起内部壓力超高。如果安全閥是好的安全閥就會一直噴氣:如果安全閥也是壞的。那就麻煩了有可能空壓機會内燃,zui嚴重會爆炸。2))zui小壓力閥不單向會一直不上壓引起油路不能正常循環,引起高溫。3))不能保證zui小壓力为内部壓力不夠,會不上壓與機油不能循環而引高溫。

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